1月15日，广深港高铁香港段正式恢复运营。当天上午7时58分，G6551次高铁列车缓缓从广州东站驶出，一路向香港西九龙站驶去。
据广铁集团客运部总工程师彭翔介绍，广州东站至香港西九龙站高铁（以下简称：广九直通高铁）跨广深城际、赣深高铁和广深港高铁三线运行，全程运行约177公里，途经广州东、东莞、东莞南、深圳北、福田、香港西九龙等车站。开行初期，铁路部门日均安排6对高铁列车往返广州东和香港西九龙两地，后续将根据客流情况，适时对跨境高铁列车开行方案进行优化调整，持续推进跨境高铁旅客运输有序恢复。
据了解，此前广铁直通车是普速车，目前广九直通高铁开行后，全程最快运行时间1小时37分，较原有广九直通车省时约23分钟。
广州车站广州东客运车间党支部书记王必雄介绍，广州东站内设立跨境列车售票专窗，安排精通粤语、普通话、英语交流的人员为乘客服务，方便乘客购票。
此外，车站还优化了服务旅客的标识，在进站口、候车室、检票口、电梯口等都增加了前往香港西九龙的标识，让旅客在站内行进更加清晰明确。
广九直通高铁列车
旅客在列车内
广州东站内乘车指引
粤港两地铁路恢复客运
春节粤港两地人员往来需求旺
广州市民陈嘉翔以前经常到香港旅游，由于疫情原因已有三年没去。得知香港与内地恢复通关的消息后，他马上预约，并于11日中午在人工窗口办理签注，13日下午自助取证。“能够赶在15号今天，坐上互通之后从东站发出的首趟列车，心情十分兴奋。”
这次到香港旅游，陈嘉翔希望可以感受香港近些年的新变化和新年气氛。
他表示，对比以前，这次乘坐广九直通高铁最大的感受是速度提上去了，同时，在市中心即可方便坐上高铁，感觉很不错，相信以后市民往来广州和香港将更为方便。
列车在香港西九龙站稍作停靠，便迎来了一批反方向的新客人。在香港工作的毕先生带上过年给亲友的手信，踏上往广州方向的高铁。他表示，此前回内地需要经过7天、14天不等的隔离，今天是在政策调整后的第一次回程，过年能跟家人一起团聚，心情很愉悦。
广九客运段党支部书记裴冬介绍，由于粤港两地铁路恢复客运，两地旅客都非常高兴，特别是从香港往内地的车票较为紧张，从目前情况看，每一趟列车都满员。正如有的网友所言，三年没吃团圆饭，今年终于可以回来相聚。
“针对往内地的车票一票难求的情况，我们也是按照售票情况加开列车，上午头班5：30从福田站、深圳北站开往西九龙，最晚的是22：40到广州东站，列车运行可以满足旅客需求。”裴冬表示。
值得一提的是，广九直通高铁开行后将采用“一地两检”的通关模式，旅客在广州东站无需通关就可直接上车，高铁到达香港西九龙站后再进行通关检验，较以前“两地两检”模式进一步优化了通关流程，预计可节省约20分钟左右通关时间。
列车内景
香港西九龙站
从“绿皮”到高铁
40余年的延续
事实上，广州与香港的铁路“情缘”要追溯到一百余年前。1911年广九铁路全线通车，在历经抗日战争、解放战争后，这条铁路几经中断，直到1979年才恢复稳定开行。40余年来，广九直通车载客超1亿人次，成为香港与广东乃至整个中国内地血脉相连的“亲情线”“经济线”。
一位满头银发的老先生端坐在座位上，身穿黑色大衣，颇显精神。这位83岁的“广九车队”老乘务员梁国强，望着车厢内饰，回忆往事。
梁国强
1981年起，梁国强开始在广九直通车上工作。“当时是绿皮火车，走的慢。夏天炎热，冬天寒冷，既没有空调也没有暖气，现在高铁速度快很多，而且车厢温度恒温，乘务员的服装也很漂亮。”
他说，刚上“广九”时，穿的是“军干装”，1985年后改为穿西装打领带，“早期乘客里香港人多，1985年以后内地人比较多。”在梁国强的印象里，“广九车队”一直很重视服务工作，设有餐车，提供三餐火车美食，提起从前广九直通车上最好卖的美食，那必定是卤水鸡腿。“吃完一个大鸡腿已经基本饱了，不用吃饭了。”他笑着说。
当时的广九直通车非常热闹，很多人买不到坐票，站着也要搭乘。“当时站票很多，每个车厢都有6把椅子，给没有位置的旅客坐。”梁国强说。
而这份服务热情，也依然延续。如今，借助更多新科技、新手段，客运服务也有了更大的变化。裴冬介绍，如今旅客只要在座位上扫描铁路畅行码，即可方便满足旅客如点餐、购票、升舱、需要轮椅、帮扶等各种需求。
