8月15日上午，在广州琶洲港澳客运口岸（下称“琶洲口岸”）的大厅内，尽管距离下一班前往香港机场的渡轮还有一个多小时才启程，但大厅内却坐满了等待中的旅客，值机柜台前也不断地有旅客排队进行着值机手续。
据了解，琶洲口岸位于广州中心城区，毗邻广交会展馆，作为广州中心城区首个跨境水上客运口岸，从今年4月份开始运行以来，从最开始所提供的10家航空公司的上游值机服务（UCI），到今日已陆续增至13家，而且本月25日，加拿大航空也将新增开通由广州琶洲港，中山港至香港国际机场的上游值机服务。
在此次加拿大航空推介会上，据介绍，在大湾区内的旅客可通过深圳蛇口口岸、琶洲口岸以及中山港等3处上游值机港口办理海天值机手续，且行李将直挂至最终目的地。
而由琶洲口岸开出的时刻表为上午的9：30、11：30，以及15：30。
“虽然总体的载客数不及深圳蛇口口岸，但是琶洲口岸的平均载客数还是多于蛇口口岸的。”广州琶洲港澳客运有限公司营运部经理吴锦欣表示，目前琶洲口岸的平均载客数量可达到50-60人，而从蛇口口岸的平均载客量大概在20-30人。
广州琶洲港澳客运有限公司董事王俊表示，琶洲口岸相对于蛇口口岸而言，两者的通关流程基本没有太大的出入，而唯一的区别则在于办理手续的过程有所差别，“琶洲口岸取票、值机等都可以一次性在柜台完成，不需要分开两次进行排队处理，减少了旅客的值机步骤。”
对于港澳客运口岸，香港机管局航空枢纽发展总经理阮英杰表示，粤港澳大湾区的市场以及人口基数都非常的庞大，而广州和深圳作为大湾区内的重点城市，对于港澳台客运口岸的需求都极大，因此不论是琶洲口岸，还是蛇口口岸，都将在未来互相帮助及弥补以往不足之处，提供给旅客更加优质的服务。
而对于琶洲口岸，阮英杰表示其优点更多体现于毗邻市中心的地理位置上，让来往的旅客可以更方便的上下船，以及更快速地抵达广州市中心。
香港国际机场客流量已恢复至疫情前水准的60%
预计2024年年底前全面恢复
“香港国际机场一直是大湾区旅客首选的中转枢纽，所以我们一直拓展跨境交通网络，让大湾区旅客更方便快捷的往来香港机场。”当谈及香港国际机场于大湾区多式联运的现状及未来规划时，阮英杰表示，多式联运目前在大湾区的体现方式主要有跨境巴士，连接区内110个目的地，而快船服务连接大湾区内多个口岸，包括广州、深圳、澳门等。
此外，阮英杰还表示，大湾区内亦设有多个香港国际机场城市候机楼，让区内旅客在内地预办登机手续，使出行更方便快捷。“我们正于海天客运码头旁边兴建一座全新海天中转大楼和封闭行车桥，连接港珠澳大桥香港口岸，大湾区的旅客可乘坐跨境巴士从珠海或澳门经港珠澳大桥前往中转客运大楼，直达机场禁区登机，过程中与乘坐快船一样无须办理香港的入境和海关手续，便可飞往世界各地，非常方便。”
香港民航处官网所公布的数据显示，2018年-2019年期间，香港国际机场的航班总数为81.08万次，乘客数量为7482.2142万人。而2021-2022年期间，香港国际机场的航班总数仅为24.89万次，乘客数量为141.68万人。
对于客运量恢复的情况，目前香港国际机场的客运量持续稳步恢复。机场客运量已回复至疫情前水准的60%，8月份平均每日处理约13万旅客人次。“我们预计客运量将于今年底恢复至疫情前水准的80%，并于2024年底前全面恢复。”
